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享道出行灾情“抖机灵”挨批,获5亿元融资计划3年内上市

8月4日,享道出行对外宣布,首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行,融资规模为5亿元,获得中国工商银行、中信银行在内的多家知名机构超额认购,优先级认购倍数达3.05倍。

汽车行业分析师张翔接受蓝鲸TMT采访时表示,这笔钱可以用于扩充车队和城市数量,通过发放优惠券获得更多用户和司机。享道出行目前处于一个快速成长期,用户数量、司机数量和城市数量的扩充对它非常有用。

享道出行成立于2018年,创立三年以来这并非其第一次融资,处于成长期中仍需拓宽知名度,近日因郑州灾情发表不当言论而“成名”。

成立两年后获阿里、宁德数亿融资,灾情“抖机灵”遭致骂名

据公开资料显示,享道出行是上汽集团投资的一家专注于出行服务的专业品牌,2018年4月,享道出行品牌所属的上海赛可出行科技服务有限公司正式成立,同年11月18日,享道出行旗下第一条产品线享道专车在上海地区启动试运营,从服务上汽集团及产业链内外部员工起步,逐步向外界用户开放。

上线两个月左右,享道出行便完成了两个“100万”目标。2019年1月16日,其完单数突破100万单,1月19日,用户注册数突破100万名。这一年,享道出行加速拓宽市场占有率,先后入驻郑州、苏州、昆山、杭州、宁波等地。

根据天眼查显示,2020年12月15日,享道出行迎来成立后的第一笔A轮融资,由阿里巴巴和宁德时代共同投资超3亿元。

彼时,享道出行表示,完成该轮融资后,享道出行将加强核心技术投入,在数据技术、车联网、安全保障等方面持续提高创新能力,同时加速业务拓展,进一步改善用户体验,为更多城市的用户带来多元化的出行产品和服务。

“互联网公司在发展初期的时候都需要蹭热点,这在互联网行业见怪不怪了”,在张翔看来,蹭热点的目的就是增加用户流量,提高订单数量。

近日,处在发展中的享道出行却因蹭热点,遭网友批判。

7月20日,网友爆料享道出行郑州微信公众号发布的推文内容不当,其表示,“我有点大,你们忍一下。”

与此同时,河南郑州正在经历大暴雨,局部特大暴雨,最大降水量达到438毫米。不合时宜的“抖机灵”言论引发网友不满,网友指责享道出行“玩梗请适度”。

7月21日,享道出行郑州官方微信公众号发布道歉声明:“对于7月20日享道出行郑州微信公众号发布的不当内容给大家带来的不适感,我们深表歉意!郑州城市官微运营团队发现后已经立即将推文删除,我们将以此事为警醒,内部加强内容审核,避免类似失误。”

当日,#享道出行郑州致歉#话题登上热搜榜,该话题阅读量达到1.2亿。8月8日,记者以“享道出行郑州”为关键词,在微热点搜索近七天的热度情况,在与其相关的全部信息中,提及频次最高的词语依次为企业、暴雨和营销。

张翔认为,此事虽然对享道出行有一定影响,但影响不大,蹭热点过后,大家关注到享道出行,用户看到优惠价格后进行注册,顺便体验它的服务就是目的。

“抖机灵”带来的批评可以随时间被淡忘,而用户忠诚度则需要企业长久经营。

用户满意度达97%背后,司机素质、客服态度成投诉重灾区

据享道出行此前公布的数据,截至去年底,享道出行专车业务注册用户已经突破2000万,用户满意度高达97%,覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市,享道租车业务已经覆盖国内154个城市。

据全国网约车监管信息交互平台统计,全国有236家网约车平台,自去年10月交通部公布数据以来,享道出行多次位列双合规榜单。尽管如此,享道出行依旧面临挑战。

数据显示,2021年6月订单量超过30万单的网约车平台共13家,按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低前五名分别是如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行。值得注意的是,下降最多的是曹操出行、享道出行等平台。

记者查看黑猫投诉平台发现,有关“享道出行”的投诉量达413,已回复289条,回复率达70%;已完成249条,完成率仅60%。

记者进一步浏览投诉页面发现,有关司机素质与客服态度的投诉比比皆是。

禾末(化名)7月26日发起一笔投诉表示,享道出行司机接单后迟迟不接乘客,在主动联系三次后,司机却挂断电话,让乘客在大雨中等了半个多小时。后续司机还是未到,客服称系统问题强制取消单子,并且表示系统问题让乘客随便投诉。

这让禾末感到愤怒,“把乘客放在那里?一出现问题就推给系统,倘若一个平台都维护不好系统那要这个平台干什么,给我精神身体都带来巨大伤害。”

截至发稿,该笔投诉依旧显示“商家处理中”,这距离投诉发生已过去超过两周时间。类似现象在投诉平台并不少见,“司机半途要求乘客下车”、“司机客服素质双低下”、“司机态度恶劣,动手打人”、“遗失物品司机不愿返还,要求报酬”等投诉居多,且投诉时间多为7月中下旬,但目前仍显示“处理中”。

张翔分析道,这是因为享道出行在发展初期的时候,为了获取司机数量,可能会降低标准,有些不合格的司机也招进来了,但并没有定期考核和严格培训,在服务过程中就发生了投诉问题。对于企业来说,需要找到一个平衡点,如果把标准定太严,可能就招不到司机,平台就没办法发展,放低标准又容易出事儿。

因此他认为,对司机管理的主要措施,一是要加强学习培训,二是对司机进行考评,出现问题要有惩罚措施,类似这种不规范的行为,要给司机打差评,差评多了以后要有惩戒,比如停工几天或罚款,这些手段结合起来可以帮助网约车平台快速成长。

享道出行城市规模存局限,计划2-3年登陆资本市场

根据第47次《中国互联网络发展状况统计报告》,截至2020年12月,我国网约车用户规模达3.65亿,较2020年3月增长298万,占网民整体的36.9%。据悉,享道出行专车业务注册用户突破2000万,其用户量在网约车整个市场规模中有限。

目前,享道出行覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等27座城市,据公开资料显示,其在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地专车市场占有率居前三。

可以看出,享道出行目前还是一个局部性出行平台,主要大本营是在上海,辐射到长三角的一些城市。张翔表示,虽然享道出行作为车企平台算是比较大的,但跟曹操出行等相比,规模还是要小一些,“因为我经常出差,会发现曹操出行在很多城市都有,但享道出行发展时间比较晚,城市数量、车辆和用户数量都比较小。”

享道出行CEO吴冰曾对媒体表示,享道出行计划在未来2-3年内登陆国内资本市场。

张翔表示,享道出行有一定优势,其股东是中国最大的车企,资金比较充足,相对而言其管理水平高的话,它的服务体系就比较好,这些强项可能会吸引更多的投资者进行投资。对于用户而言,不用担心品牌会短期内关闭,因此享道出行应该是一个长久稳步发展的品牌。

据悉,此次募资5亿元,享道出行将用于企业级出行业务的规模扩张、产研升级及创新项目落地等方面,助力享道出行进一步发力企业级出行服务市场。

2020年7月,享道出行正式推出“享道企业版”APP,打通了享道租车企业长租、高端专车、日常网约车、会务用车、班车、包车等企业出行业务,目前享道出行服务超过2200家企业用户。

“享道1号”是再次赢得资本市场认可的标志,但在开城布局、追逐上市梦的过程中,享道依旧要“想到”如何留住更多用户的心。

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